舍弗勒集團(tuán)奪得CNA列車軸承立異獎(jiǎng)
9月21日舍弗勒集團(tuán)獲得了由交通和物流中間NeuerAdlere。V。(CNA）頒布的“運(yùn)送物流智能獎(jiǎng)”.此獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)可了根據(jù)發(fā)電機(jī)傳感器軸承的雜亂列車支撐體系.頒獎(jiǎng)儀式在赫爾佐根奧拉赫市舉行；舍弗勒集團(tuán)所有人瑪麗亞伊麗莎白舍弗勒女士歡送來自政界、商務(wù)、科學(xué)界和媒體的70余名嘉賓.她評(píng)價(jià)此獎(jiǎng)項(xiàng)是舍弗勒集團(tuán)立異才能的超卓代表；并且為多個(gè)工業(yè)部門敞開了新的機(jī)緣.“發(fā)電機(jī)傳感器軸承將為舍弗勒集團(tuán)供給很好的時(shí)機(jī)；使咱們成為向德國(guó)軌跡交通公司供給體系處理方案的合作伙伴.它能夠使德國(guó)、歐洲、乃至可能是全球的軌跡交通更經(jīng)濟(jì)、更安全.”舍弗勒女士表明.
赫爾佐根奧拉赫首位市長(zhǎng)格曼�？瞬┦浚―r。GermanHacker）在他的講話中著重了舍弗勒集團(tuán)對(duì)研制范疇的長(zhǎng)時(shí)刻重視和高投入.他表明；發(fā)電機(jī)傳感器軸承是將機(jī)械、微型機(jī)械、傳感器、電子和軟件等聯(lián)系在一同的重要進(jìn)程.”他在總結(jié)了軌跡交通中的鐵路支撐體系的潛力后；持續(xù)表明；“無聲的鐵路翻滾存卡車已經(jīng)是過去式了.有了發(fā)電機(jī)傳感器軸承；它將成為一個(gè)智能化的、溝通式、安全而高效的物流形式.”
從翻滾軸承到車載設(shè)備
列車支撐體系是在舍弗勒集團(tuán)FAG軸箱軸承的基礎(chǔ)上開發(fā)的；它具有自主式動(dòng)力；能夠用于發(fā)電機(jī)傳感器軸承(GSB)；被用在卡車上.舍弗勒的工程師們開發(fā)電子和軟件體系；并將它們集合在GSB之中；組成了一個(gè)車載設(shè)備.它與信息辦理體系一同；列車操作員和鐵路公司能夠完成更高的交通安全性；并優(yōu)化物流.為了完成這個(gè)意圖；GSB記載了很多不一樣的信號(hào)；并經(jīng)過GPS將其傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī).評(píng)價(jià)后的數(shù)據(jù)能夠用于鐵路監(jiān)管體系；以及生成在線時(shí)刻表、線路、進(jìn)程和危險(xiǎn)剖析、對(duì)本地化、保存時(shí)長(zhǎng)和對(duì)可充電的軌跡進(jìn)行關(guān)聯(lián)查看.
與發(fā)電機(jī)相比較；發(fā)電機(jī)感應(yīng)器軸承經(jīng)過合理挪動(dòng)安裝在輪箱上的永久磁鐵導(dǎo)電.在規(guī)范24伏電壓下；規(guī)范功率大約在100W.經(jīng)過存儲(chǔ)電能的設(shè)備；它有了一個(gè)獨(dú)立的、自足的能量來歷；并具有如主動(dòng)開門、檢測(cè)開關(guān)和傳感器等額外功用.對(duì)準(zhǔn)列車支撐體系；舍弗勒集團(tuán)用領(lǐng)先的電子體系將GSB轉(zhuǎn)化為所謂的車載設(shè)備；并將它連接到更高水平的信息辦理體系之中.信號(hào)不只被記載下來；在軸承中加以處置；還經(jīng)過GPS衛(wèi)星技能傳輸.
以往是不可能完成這種車載設(shè)備的；特別是在卡車上.信息和數(shù)據(jù)供給；最棒運(yùn)用衛(wèi)星技能；旨在一個(gè)獨(dú)立、自足的動(dòng)力供應(yīng)體系中作業(yè).“因?yàn)橛辛松岣ダ臻_發(fā)的發(fā)電機(jī)感應(yīng)器軸承；當(dāng)時(shí)能夠完成了.經(jīng)過衛(wèi)星傳輸信息敞開了貨品郵寄范疇中物流優(yōu)化的新機(jī)緣；并提升了運(yùn)送中的安全性.”舍弗勒機(jī)電體系總監(jiān)伯納德?高伯特（BerndGombert）先生表明.集成在軸承里的感應(yīng)器不只記載數(shù)據(jù)；如軸箱軸承的磨損、過熱等情況；他們還斷定并監(jiān)控了路程、速度、溫度、噪聲等特性；由此能夠得出有關(guān)車輪、車體乃至鐵軌情況的信息.這意味著即便鐵路網(wǎng)絡(luò)上的交流設(shè)備也能夠被監(jiān)控.對(duì)軸承記載數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)能夠完成整個(gè)鐵道、物流的優(yōu)化、以及可用火車的操控、方位追尋、和考慮到載荷、車廂、時(shí)刻和間隔等鐵道運(yùn)用本錢要素.
經(jīng)過將發(fā)電機(jī)傳感器軸承的自足式動(dòng)力生成與相應(yīng)的車載設(shè)備和更高水平的信息操控體系的聯(lián)系；能夠完成運(yùn)送和物流范疇的巨大立異.這使得火車支持體系成為處理鐵路運(yùn)送安全性、通訊、運(yùn)送和物流辦理等難題極富創(chuàng)造性的處理方案.”舍弗勒集團(tuán)鐵路職業(yè)總監(jiān)西蒙尼?珀波斯（SimonePurbs）著重.鐵路支持體系是通向鐵路指引體系的重要一步.舉例來說；有方案將它聯(lián)系到為歐洲鐵路交通描繪的歐洲鐵路操控體系(ETCS)之中.當(dāng)時(shí)正在芬蘭軌跡體系進(jìn)行開始實(shí)驗(yàn).除了搜集GPS數(shù)據(jù)；獨(dú)立卡車的本地化、整個(gè)物流鏈都在這里被查驗(yàn).運(yùn)送的貨品經(jīng)過衛(wèi)星被追尋；而貨品當(dāng)時(shí)方位的信息能夠完成對(duì)線路和卡車集裝箱的優(yōu)化運(yùn)用.
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