FAG集團(tuán)與波音787航空協(xié)作
據(jù)息； FAG航天航空部分已獲得長時(shí)間的價(jià)值數(shù)百萬歐元的供給合同與羅爾斯羅伊斯公司和通用電氣公司；將全力研制的波音787客機(jī)的FAG軸承及其他部件.
FAG的航天滾動軸承將在羅爾斯羅伊斯公司和通用電氣發(fā)起機(jī)上發(fā)揮著的要害效果；供給波音787客機(jī)的FAG軸承；這兩款發(fā)起機(jī)為新的遠(yuǎn)程客機(jī)依托FAG的航空航天公司滾動軸承；NSK中國整個(gè)飛機(jī)的意圖是耗費(fèi)盡可能少的動力“因?yàn)檩S承的高集成度；咱們有必要擬定一個(gè)徹底為主軸及齒輪箱軸承”；INA軸承中國總代理集團(tuán)；出售和產(chǎn)物開發(fā)負(fù)責(zé)人弗朗茨約瑟夫埃伯特談到 .
燃油功率的波音787飛機(jī)削減耗費(fèi)20％；比同類NACHI飛機(jī)的燃料；因?yàn)槠涓纳频目諝鈩恿�；更好的操作系統(tǒng)和更輕的資料. 從通用電氣KOYO GEnx發(fā)起機(jī)和羅遄達(dá)1000發(fā)起機(jī)的勞斯萊斯也發(fā)揮效果；保證飛機(jī)起到要害的效果更省油的. 這一高性能；分量更輕的發(fā)起機(jī)軸承撐持也都發(fā)揮了要害效果發(fā)起機(jī). FAG的航天進(jìn)入了軸承的開展概念. TIMKEN軸承中國總代理榜首個(gè)原型制作的軸承是在2013年供給給通用電氣和勞斯萊斯. 榜首發(fā)起機(jī)測試運(yùn)行；發(fā)生在2013年秋季所獲得的成效；是十分極的. 民航當(dāng)局對兩個(gè)引擎批閱手續(xù)將完結(jié)2013年末.. 在2013年夏天；榜首批FAG軸承交付給航空公司.其主要生產(chǎn)基地為FAG中國上海生產(chǎn)基地和INA軸承中國出售中間；以及德國；加拿大；瑞典SKF軸承中國總代理；美國Timken等FAG辦事處生產(chǎn)基地.
FAG是世界領(lǐng)先的波音787制作商的研制同伴和供給商.咱們的航空軸承的質(zhì)量、可靠性和功率INA軸承價(jià)錢合適；以及在極點(diǎn)條件下的體現(xiàn)；NTN軸承總代理為世界太空飛行公司供給撐持.FAG的軸承技能簡直使用在所有的現(xiàn)代化飛機(jī)上.FAG航天部分也參加了用于空中客車寬體客機(jī)A380發(fā)起機(jī)的軸承和其他NTN精細(xì)部件的研制.
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