舍弗勒集團(tuán)鐵路事務(wù)的成功之道
舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的鐵路事務(wù)辦理部分已在鐵路運(yùn)用領(lǐng)域的滾動(dòng)軸承商場(chǎng)建立并安定了其領(lǐng)先地位.該部分的開展特別得益于亞洲鐵路運(yùn)輸商場(chǎng)的蓬勃開展；包含大城市高速長途運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸以及近距離運(yùn)輸.例如；舍弗勒工業(yè)事業(yè)部是俄羅斯高速列車Velaro-RUS和中國CRH3高鐵項(xiàng)目軸箱軸承的開發(fā)協(xié)作伙伴.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部觸及很多近距離鐵路運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目；當(dāng)前發(fā)展中的項(xiàng)目之一為新加坡地鐵.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的鐵路事務(wù)辦理部分在中國現(xiàn)已具有研制才能并建立了軸箱軸承制作工廠.
對(duì)準(zhǔn)各種設(shè)備方位供給解決方案
產(chǎn)物規(guī)模掩蓋鐵路機(jī)車車輛的各種軸承運(yùn)用；包含軸箱、軸箱軸承以及用于牽引電機(jī)和齒輪箱、車輛銜接設(shè)備、傾擺體系、門體系和其他運(yùn)用的軸承及零部件.機(jī)電一體化設(shè)備 如集成有傳感器的軸承 供給操控和監(jiān)控功用的所需信息；增強(qiáng)了現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?
軸承在極點(diǎn)條件下的可靠性實(shí)驗(yàn)經(jīng)過自主研制的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架完結(jié).在施萊因福特FAG工廠的用于測(cè)驗(yàn)鐵路機(jī)車車輛軸承的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架是經(jīng)過聯(lián)邦鐵路協(xié)會(huì)（EBA）的認(rèn)可并認(rèn)證的；且被授權(quán)能夠根據(jù)DIN EN ISO/IEC 17025:2000規(guī)范進(jìn)行“鐵路軸箱軸承功用實(shí)驗(yàn)”.此外；坐落中國安亭的舍弗勒集團(tuán)亞太研制中間可進(jìn)行其它測(cè)驗(yàn).
舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的辦理體系也契合最新的世界鐵路工業(yè)規(guī)范（IRIS）.9月咱們獲得了TÜV Süd認(rèn)證；之后再次經(jīng)過兩次認(rèn)證.審閱方針包含鐵路事務(wù)辦理及其出售、開發(fā)、描繪和運(yùn)用技術(shù)部分、球軸承和調(diào)心滾子軸承出產(chǎn)以及作業(yè)安全和質(zhì)量辦理等職能部分.
軸箱軸承：高載荷條件下仍具有高的可靠性
FAG軸箱軸承接受輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間發(fā)生的極點(diǎn)載荷；特別是高速列車.開發(fā)這類軸承時(shí)咱們與車輛制作商和運(yùn)營商嚴(yán)密協(xié)作；優(yōu)化產(chǎn)物以滿意特定的運(yùn)轉(zhuǎn)工況.軸箱軸承通常選用圓柱滾子軸承、可即時(shí)設(shè)備的圓柱滾子軸承單元以及調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承.
雙列圓錐滾子軸承TAROL單元特別易于設(shè)備；出廠時(shí)已調(diào)整好游隙；加注油脂并設(shè)備了密封.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部供給英制軸承、公制軸承以及必要的鎖緊零件、合作件；能夠疾速、可靠地設(shè)備.別的；可根據(jù)客戶需要供給定制零部件、備件和承載鞍.實(shí)踐證明；圓柱滾子軸承和圓柱滾子軸承單元可靠性也非常好.用作軸箱軸承的圓柱滾子軸承通常有兩種首要裝備；即兩個(gè)單列圓柱滾子軸承配對(duì)運(yùn)用；或選用一個(gè)雙列圓柱滾子軸承單元.圓柱滾子軸承在注脂、密封后即可設(shè)備.尺度的巨細(xì)根據(jù)核算的運(yùn)轉(zhuǎn)壽數(shù)大于3百萬公里斷定.
作為轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和輪對(duì)間的銜接件；軸箱有必要能夠安全地傳遞載荷.軸箱描繪取決于所受力的傳遞辦法.經(jīng)過優(yōu)化的軸箱形狀能夠改進(jìn)滾動(dòng)軸承的壓力散布；然后減小特別負(fù)荷；避免受載軸承觸摸面的應(yīng)力會(huì)集.經(jīng)過FEM核算的撐持；選用歸納的實(shí)驗(yàn)保證軸箱的優(yōu)化描繪.有限元辦法不只描繪了軸箱雜亂的幾許形狀；并且盡可能真實(shí)地反映出軸箱雜亂的應(yīng)力梯度散布.可供給的軸箱和承載鞍選用三種資料；分別是球墨鑄鐵、鑄鋼或輕金屬.滾動(dòng)軸承經(jīng)過一系列根據(jù)DIN EN 12080規(guī)范的檢測(cè)；包含內(nèi)、外圈的超聲波檢測(cè)；達(dá)到了最高質(zhì)量等級(jí)“class 1”.軸箱軸承需要在專用的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上依照EN 12080規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)證.
機(jī)電設(shè)備提高了安全性和功率
現(xiàn)代鐵路交通對(duì)安全性的需要越來越高.在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中；機(jī)車車輛的操控和監(jiān)控功用需要各種數(shù)據(jù)記載；這些數(shù)據(jù)能夠經(jīng)過軸承中集成的傳感器收集.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部已研制出集成傳感器的軸箱軸承單元（軸箱和軸承并帶有傳感器）；以滿意鐵路運(yùn)用日益增長的需要.
雙列圓錐滾子軸承單元TAROL具有高的承載才能；它集成有兩個(gè)獨(dú)立的速度和溫度傳感器；用于丈量軸承的轉(zhuǎn)速、旋向和溫度；歸于軸箱軸承單元的核心部件.速度傳感器的輸出信號(hào)首要用于制動(dòng)操控體系和WSP（車輪防滑體系）；也適用于牽引操控、停止檢測(cè)、速度顯示器、門體系以及歐盟將來的鐵路操控體系（ERTMS/ETCS）.溫度信號(hào)也增強(qiáng)了安全性：經(jīng)過接連的溫度丈量來監(jiān)控軸承的作業(yè)狀況；可在早期發(fā)現(xiàn)毛病并及時(shí)糾正.該體系還能供給傳統(tǒng)的熱運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)功用；可在緊迫情況下當(dāng)即宣布正告.
根據(jù)集成有發(fā)電機(jī)傳感器軸承的列車撐持體系是一項(xiàng)備受贊譽(yù)的全新開發(fā)效果；特別適用于不帶獨(dú)立電源的卡車.它經(jīng)過輪軸上永磁體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)發(fā)生電能.舍弗勒工程師現(xiàn)已開宣布了列車撐持體系的電子體系和軟件；并將其集成于發(fā)電機(jī)傳感器軸承中；成為一套車載設(shè)備.使用該設(shè)備可記載軸承、軸箱和軌跡的作業(yè)狀況；并經(jīng)過衛(wèi)星將這些信息傳輸?shù)诫`屬操控體系.經(jīng)過剖析這些數(shù)據(jù)；不只可作為保護(hù)根據(jù)；也可用于列車安全體系、在線時(shí)刻表生成、線路計(jì)劃、流程和危險(xiǎn)剖析以及方針定位.
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