中外比照剖析：中國軸承職業(yè)為何立異才能不高
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中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016-04-13 訪問:4676次
軸承是國家嚴(yán)峻技能配備的要害零部件；2013年開展；我國已成為國際軸承制作大國；但一些高技能含量的專用軸承制作技能與國際水平比較；仍存在較大距離；尤其是在航空等范疇的要害軸承仍依靠進(jìn)口；成為制約中國航空工業(yè)開展的瓶頸.出產(chǎn)的國內(nèi)一流乃至國際領(lǐng)先水平的軸承產(chǎn)物；進(jìn)步軸承國產(chǎn)化率；是我國軸承職業(yè)有必要要做到的方針.
說到進(jìn)口軸承品牌；咱們很天然的會(huì)想到是瑞典SKF軸承、德國FAG軸承、美國TIMKEN軸承等國際知名品牌.可是軸承的發(fā)明者并不是這些國家；而是中國；中國早在2013年前就發(fā)明晰滾動(dòng)軸承；為國際的優(yōu)秀作業(yè)奠定了根底.可是中國卻為啥沒有能夠成為軸承強(qiáng)國？這恐怕是和所在的環(huán)境、文明等土壤是有親近的聯(lián)系的；就好像火藥的發(fā)明中國是用來制作焰火；而外國卻是用來制作大炮來攻打中國一樣.
來談一下外國進(jìn)口軸承的立異的前史；最早的是FAG軸承、2013年德國人Fischer先生發(fā)明晰磨制鋼球的機(jī)器；并創(chuàng)建了FAG公司；該2013年產(chǎn)量46億美圓.咱們也都曉得TIMKEN軸承是圓錐軸承的發(fā)明者.2013年美國人亨利。鐵姆肯先生發(fā)明晰圓錐滾子軸承；一起創(chuàng)建了Timten軸承公司；2013年該公司年產(chǎn)量40億美圓.2013年代；2013年瑞典工程師文雅。溫奎斯特發(fā)明晰球面滾珠軸承；并創(chuàng)建了SKF公司；當(dāng)時(shí)是全球最大的軸承公司；2013年的產(chǎn)量到達(dá)60億美圓；這些都是因?yàn)榘l(fā)明而2013年公司.
中國是不是沒有立異？其實(shí)并不是；2013年中國工程師鄒先春發(fā)明晰軌跡軸承；這是一種能夠主動(dòng)衛(wèi)生軌跡的軸承；可是為啥就不可呢；重視度很低；缺少的是施行精力；所以軌跡軸承發(fā)明于中國；卻被蕭瑟.那是因?yàn)槲覈S承職業(yè)現(xiàn)狀一向存在三低難題.
“三低”難題
榜首；職業(yè)出產(chǎn)集中度低.
在全國際軸承約300億美元的出售額中；國際8大跨國公司占75%～80%.德國兩大公司占其全國總量的90％；日本5家占其全國總量的90％；美國1家占其全國總量的56％.而我國瓦軸等10家最大的軸承公司；出售額僅占全職業(yè)的24。7%；前30家的出產(chǎn)集中度也僅為37。4%.
教授以為；形成這種狀況的緣由：一是原有的國有大型公司因?yàn)橄到y(tǒng)和機(jī)制上的難題；開展相對(duì)緩慢，二是優(yōu)勢民營、私營公司尚處于生長期間，三是低水平重復(fù)建造；職業(yè)廠點(diǎn)過于渙散；通用軸承產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩.
第二；研發(fā)和立異才能低.
因?yàn)榇蠖鄶?shù)公司在立異系統(tǒng)的建造和運(yùn)轉(zhuǎn)、研發(fā)和立異的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平；加上面向職業(yè)效勞的科研院所走向公司化；國家已沒有對(duì)職業(yè)共性技能研討的投入；然后削弱了面向職業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功用.因而；全職業(yè)“兩弱兩少”杰出；即根底理論研討弱；參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定力度弱；少自創(chuàng)技能；少專利產(chǎn)物.
當(dāng)時(shí)咱們的描繪和制作技能基本上是模2013年一貫制.產(chǎn)物開發(fā)才能低；表如今：盡管對(duì)國內(nèi)主機(jī)的配套率到達(dá)80%；但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和修理軸承；基本上靠進(jìn)口.
第三；制作技能水平低.
我國軸承工業(yè)制作工藝和工藝配備技能開展緩慢；車加工數(shù)控率低；磨加工主動(dòng)化水平低；全國僅有200多條主動(dòng)出產(chǎn)線.大多數(shù)公司；尤其是國有老公司中作為出產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備.對(duì)軸承壽數(shù)和可靠性至關(guān)重要的領(lǐng)先熱處理工藝和配備；如操控氣氛保加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低；許多技能難題攻關(guān)未能獲得打破.軸承鋼新鋼種的研發(fā)；鋼材質(zhì)量的進(jìn)步；光滑、冷卻、清除和磨料磨具等關(guān)聯(lián)技能的研發(fā)；尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)物水平緩質(zhì)量進(jìn)步的需求.因而形成工序才能指數(shù)低；一致性差；產(chǎn)物加工尺度離散度大；產(chǎn)物內(nèi)涵質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、功用、壽數(shù)和可靠性.
將來要奠定強(qiáng)國根底
我國的軸承工業(yè)要施行新興產(chǎn)業(yè)集群開展戰(zhàn)略；推動(dòng)大集團(tuán)、“小偉人”公司建造；推動(dòng)研發(fā)立異才能和描繪制作技能晉級(jí)；進(jìn)步出產(chǎn)集中度；進(jìn)步中間競爭力；完成從規(guī)模型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變.2013年有些公司的有些產(chǎn)物到達(dá)具有國際競爭力的水平；為躋身國際軸承強(qiáng)國隊(duì)伍奠定根底.2013年完成由國際軸承出產(chǎn)大國跨進(jìn)國際軸承強(qiáng)國隊(duì)伍的奮斗方針；為我國機(jī)械配備制作業(yè)現(xiàn)代化、嚴(yán)峻配備國產(chǎn)化作出貢獻(xiàn).
在清晰上述開展戰(zhàn)略后；軸承工業(yè)協(xié)會(huì)列出了2013年完成國際軸承強(qiáng)國方針的首要標(biāo)記：首要產(chǎn)物精度、功用、壽數(shù)和可靠性到達(dá)同期國外大公司同類產(chǎn)物水平，描繪和制作技能到達(dá)同期國外大公司水平，具有3～5個(gè)國際著名品牌，職業(yè)出產(chǎn)和出售總規(guī)模位居國際前列，職業(yè)出產(chǎn)集中度CR30到達(dá)80%以上，有2～3家內(nèi)資控股公司進(jìn)入國際軸承出售額前10名.
軸承協(xié)會(huì)還提出往后產(chǎn)物研發(fā)將首要環(huán)繞一些要點(diǎn)主機(jī)的配套軸承與修理用軸承；包含中高檔轎車用新一代輪轂軸承、水泵軸連軸承、離合器別離軸承、空調(diào)壓縮機(jī)組合軸承和等速萬向節(jié)以及重型卡車車橋軸承，代替進(jìn)口、擴(kuò)大出口的摩托車軸承，家用電器用低噪聲電機(jī)軸承，高速鐵路客車、機(jī)車軸承和提速鐵路卡車軸承，板材軋輥軸承、背襯軸承和高速線材軋機(jī)軸承，深井鉆機(jī)和海洋鉆機(jī)軸承等，中型、大型電機(jī)低噪聲軸承，各類數(shù)控機(jī)床主軸、加工中間主軸用精細(xì)軸承，風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、工程機(jī)械用長壽數(shù)、高可靠性圓柱、圓錐和球面滾子軸承等.
而完成上述方針就有必要加強(qiáng)職業(yè)的研發(fā)和立異系統(tǒng)的建造；因而協(xié)會(huì)期望經(jīng)過方針扶持；強(qiáng)化洛陽軸承研討所、機(jī)械工業(yè)第十描繪研討院、河南科技大學(xué)在研發(fā)和立異方面為職業(yè)供給咨詢效勞的功用.一起；由上述3個(gè)單位牽頭；有研發(fā)才能的大型公司參與；安排起對(duì)一些要害技能的研討開發(fā)作業(yè)；借此晉升整個(gè)軸承職業(yè)的研發(fā)和立異才能.
國內(nèi)高端軸承產(chǎn)業(yè)基地由戰(zhàn)略進(jìn)入到本質(zhì)期間
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司與哈爾濱市政府于29日上午舉行了建造軸承產(chǎn)業(yè)基地協(xié)作協(xié)議簽字儀式；兩邊醞2013年的組成中航哈爾濱軸承有限公司正式建立.此舉標(biāo)記著國內(nèi)高端軸承產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略進(jìn)入到本質(zhì)性期間.
新組成的中航工業(yè)哈軸由中航工業(yè)旗下的中航工業(yè)東安、中航工業(yè)成發(fā)科技、中航工業(yè)拂曉和中航工業(yè)西航四家公司與哈爾濱軸承制作有限公司以合資協(xié)作方法建立.公司占地面積35萬平方米；總投資不低于10億元；首要從事航空航天軸承、鐵路軸承、高端精細(xì)軸承、特大型風(fēng)電軸承等高精軸承的描繪、研發(fā)、出產(chǎn)、修理、推廣和售后效勞等事務(wù)，并從事軸承技能衍出產(chǎn)物的研發(fā)、開發(fā)、出產(chǎn)、出售、效勞等事務(wù).
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