FAG軸承工業(yè)部單元在各范疇中的運(yùn)用
柏林和斯凡恩夫爾特12月27日電 /新華美通/ -- 通過與制作商及運(yùn)營(yíng)商的嚴(yán)密協(xié)作；舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部 (INA/FAG) 開發(fā)并制作用于軌跡車輛的各種軸承解決方案.產(chǎn)物規(guī)模包含帶軸承架的軸箱軸承以及用于牽引電機(jī)和變速箱、車廂銜接器和歪斜組織、車門和很多其他范疇的軸承和組件.舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部在鐵路運(yùn)用方面2013年的經(jīng)歷.這意味著它向客戶供給技能范疇的全面的教授定見、拔尖的質(zhì)量以及與每種運(yùn)用完滿匹配的產(chǎn)物.
極點(diǎn)條件下軸承的可靠性已在自主研制的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上得到證明.座落于斯凡恩夫爾特 FAG 的鐵路實(shí)驗(yàn)設(shè)備現(xiàn)已德國(guó)聯(lián)邦鐵路局的同意和認(rèn)證；成為軌跡車輛軸承支撐的一個(gè)測(cè)驗(yàn)中心.別的；它被授權(quán)按 DIN EN ISO/IEC 17025: 2000 的規(guī)則完結(jié)“鐵路運(yùn)用的軸箱軸承功能”規(guī)模內(nèi)的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn).舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部軌跡事務(wù)單元的管理體系契合新的世界鐵路工業(yè)規(guī)范 (IRIS) 的需求；并由 TUV Sud 技能查看組織于9月1日進(jìn)行了有用認(rèn)證.相應(yīng)審閱覆蓋了軌跡事業(yè)部的銷售部、開發(fā)部、描繪與運(yùn)用工程部和滾珠軸承、推力球面滾子軸承的生產(chǎn)部門以及中心職能部門；如工作安全和質(zhì)量管理.
用于變速箱和牽引電機(jī)的滾動(dòng)軸承
現(xiàn)代軌跡車輛經(jīng)濟(jì)地將高規(guī)范的游覽舒適性、低噪音攪擾及高功能聯(lián)系在一起.舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部運(yùn)用于變速箱、牽引電機(jī)和輪軸懸浮軸承支撐的軸承對(duì)此做出了重要貢獻(xiàn).變速箱中的軸承對(duì)軸進(jìn)行支撐；便于力的傳輸.這意味著它們有必要在雜亂的環(huán)境條件下接受極點(diǎn)負(fù)荷.最常用的軸承類型是圓錐滾子軸承、四點(diǎn)觸摸軸承和圓柱滾子軸承；深溝球軸承、推力球面滾子軸承和角觸摸球軸承也有被運(yùn)用.軸承擺放要具有靈活性.這取決于變速箱的描繪和操作條件.用于牽引電機(jī)的軸承有必要契合極具挑戰(zhàn)性的、對(duì)可靠性和長(zhǎng)操作壽數(shù)的需求.為了滿意這些需求；舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部共同開發(fā)和制作了牽引電機(jī)軸承.這些運(yùn)用首選圓柱滾子軸承和深溝球軸承.
懸浮管狀滾子軸承
在電動(dòng)貨運(yùn)車頭中；兩個(gè)滾動(dòng)軸承裝置在一個(gè)軸承架上支撐垂直于行車方向的牽引電機(jī).電機(jī)直接銜接在這兩個(gè)所謂懸浮管狀滾子軸承中的輪組軸上.滾子軸承一般供給高負(fù)荷承載才能以確保200公里的規(guī)范操作壽數(shù).比方；共同開發(fā)的帶有增強(qiáng)型薄金屬保持架的圓錐滾子軸承在振蕩和沖擊發(fā)生的高負(fù)荷下證明了其價(jià)值.它們可以供給共同的高軸向和徑向負(fù)荷.也可依據(jù)需求供給外圈帶有軸襯或電絕緣的共同描繪.依據(jù)負(fù)荷才能需求及周邊條件；也可運(yùn)用圓柱滾子軸承和球面滾子軸承.
軸箱軸承
FAG軸箱軸承對(duì)準(zhǔn)的是輪組和轉(zhuǎn)向架之間界面上的極點(diǎn)負(fù)荷；因而有必要契合廣泛的技能需求.滾動(dòng)軸承組件有必要按 DIN EN 12080 的需求通過一系列實(shí)驗(yàn)；包含內(nèi)、外圈的超聲波查看；以契合最高質(zhì)量等級(jí)即“一級(jí)”.需要在獨(dú)特的軸箱軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)驗(yàn)產(chǎn)物能否契合 DIN EN 12080 的需求.軸箱軸承的開發(fā)應(yīng)與制作商和軌跡車輛營(yíng)運(yùn)商嚴(yán)密協(xié)作；以生產(chǎn)出習(xí)慣運(yùn)營(yíng)環(huán)境的最優(yōu)產(chǎn)物.這類運(yùn)用中運(yùn)用的是圓柱滾子軸承、即裝型圓柱滾子軸承單元、推力球面滾子軸承和圓錐滾子軸承.即裝型 TAROL 單元共同易于裝置；并且是根據(jù)雙列圓錐滾子軸承單元之上的.制作過程中；它們現(xiàn)已密封和光滑；且其空隙也通過了調(diào)整.舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部可按公制和英制尺度供給這些軸承單元；并順便一切必要的組件和用于疾速安全裝置的銷栓.也可依據(jù)需求供給客戶定制的單個(gè)零件、備件和軸承架轉(zhuǎn)接器.作為轉(zhuǎn)向架和輪組之間的聯(lián)合元件；軸承架的使命是可靠地傳遞各種力.其描繪取決于力導(dǎo)入軸承架的方法.通過優(yōu)化的外形改進(jìn)了滾動(dòng)軸承內(nèi)部壓力的散布；然后降低了特定負(fù)荷并防止負(fù)荷尖峰.由 FEM 核算撐持的雜亂實(shí)驗(yàn)確保了最佳描繪.有限元法不光描繪了雜亂的形狀；并且實(shí)踐描繪了軸承架中雜亂的力傳遞.用于軸箱軸承軸承架的資料為球墨鑄鐵；鑄鋼或鋁合金鑄件.
用于歪斜技能的軸承
在慣例軌跡上；運(yùn)用了歪斜技能比不運(yùn)用歪斜技能的軌跡車輛能到達(dá)更高的速度.INA 的產(chǎn)物；例如軛狀軌跡滾子單元、帶止動(dòng)環(huán)深溝+滾針/推力圓柱滾子的圓柱滾子軸承可用于軌跡車輛主體歪斜組織、安穩(wěn)體系如抗?jié)L條及歪斜舉措驅(qū)動(dòng)單元.此外；帶有 ELGOGLIDE(R) 滑動(dòng)布局的 ELGES 牌免保護(hù)規(guī)范球面軸承可用于主體歪斜組織.它們確保了高負(fù)荷承載才能、極高的可靠性和長(zhǎng)操作壽數(shù).
更多范疇的運(yùn)用
-- 用于量具調(diào)理體系的軸承組織
-- 用于剎車體系的軸承組織
-- 軌跡車輛車體與轉(zhuǎn)向架以及車體之間銜接部件的軸承組織
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