捷太格特：曲柄軸的針狀滾子軸承出爐
日本捷太格特在“人與車科技展”（9月18～20日；太平洋橫濱會展中心）上泄漏；該公司正在開發(fā)曲柄軸的軸頸與軸針運用的滾動軸承（針狀滾子軸承）.雖然沒有展品；但從相片來看；如同正在V型6缸發(fā)起機上進行測驗.
據(jù)捷太格特分析；70％的發(fā)起機沖突丟失都是由活塞和曲柄軸發(fā)生的.50％的曲柄軸丟失發(fā)生于軸頸與軸針的滑動軸承以及連桿的小端部.別的還有5％的油泵丟失.經(jīng)過選用滾動軸承；可使曲柄軸周圍的沖突阻力削減20～40％.并且；因為不再需要高壓供油；因而油泵的驅(qū)動阻力可減小40％.
比來因為其他緣由曲柄軸逐步改為滾動軸承.許多情況下；滑動軸承開端作業(yè)后不久就會形成油膜開裂損傷.并且；若是頻頻發(fā)動的怠速中止組織遍及的話；對滾動軸承的需要將會愈加旺盛.
捷太格特與恩梯恩一直在曲柄軸滾動軸承范疇進行開發(fā).捷太格特9月收買了美國鐵姆肯（TIMKEN）公司的滾針軸承事務(wù).此次是以從鐵姆肯接手的“Koyo Torrington Needle Roller Bearings”品牌進行展現(xiàn)的；與其本來在日本國內(nèi)推動的產(chǎn)物品種有所不同.
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