舍弗勒鐵路事務的成功之道
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力揚軸承加熱器 發(fā)布時間:2018-02-11 訪問:3092次
舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的鐵路事務辦理部分已在鐵路運用領域的滾動軸承商場建立并安定了其領先地位.該部分的開展特別得益于亞洲鐵路運輸商場的蓬勃開展；包含大城市高速長途運輸、貨物運輸以及近距離運輸.例如；舍弗勒工業(yè)事業(yè)部是俄羅斯高速列車Velaro-RUS和中國CRH3高鐵項目軸箱軸承的開發(fā)協(xié)作伙伴.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部觸及很多近距離鐵路運輸?shù)捻椖�；當前發(fā)展中的項目之一為新加坡地鐵.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的鐵路事務辦理部分在中國現(xiàn)已具有研制才能并建立了軸箱軸承制作工廠.
對準各種設備方位供給解決方案
產(chǎn)物規(guī)模掩蓋鐵路機車車輛的各種軸承運用；包含軸箱、軸箱軸承以及用于牽引電機和齒輪箱、車輛銜接設備、傾擺體系、門體系和其他運用的軸承及零部件.機電一體化設備 如集成有傳感器的軸承 供給操控和監(jiān)控功用的所需信息；增強了現(xiàn)代鐵路交通運輸?shù)陌踩?
軸承在極點條件下的可靠性實驗經(jīng)過自主研制的實驗臺架完結.在施萊因福特FAG工廠的用于測驗鐵路機車車輛軸承的實驗臺架是經(jīng)過聯(lián)邦鐵路協(xié)會（EBA）的認可并認證的；且被授權能夠根據(jù)DIN EN ISO/IEC 17025:2000規(guī)范進行“鐵路軸箱軸承功用實驗”.此外；坐落中國安亭的舍弗勒集團亞太研制中間可進行其它測驗.
舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的辦理體系也契合最新的世界鐵路工業(yè)規(guī)范（IRIS）.9月咱們獲得了TÜV Süd認證；之后再次經(jīng)過兩次認證.審閱方針包含鐵路事務辦理及其出售、開發(fā)、描繪和運用技術部分、球軸承和調(diào)心滾子軸承出產(chǎn)以及作業(yè)安全和質(zhì)量辦理等職能部分.
軸箱軸承：高載荷條件下仍具有高的可靠性
FAG軸箱軸承接受輪對和轉向架構架之間發(fā)生的極點載荷；特別是高速列車.開發(fā)這類軸承時咱們與車輛制作商和運營商嚴密協(xié)作；優(yōu)化產(chǎn)物以滿意特定的運轉工況.軸箱軸承通常選用圓柱滾子軸承、可即時設備的圓柱滾子軸承單元以及調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承.
雙列圓錐滾子軸承TAROL單元特別易于設備；出廠時已調(diào)整好游隙；加注油脂并設備了密封.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部供給英制軸承、公制軸承以及必要的鎖緊零件、合作件；能夠疾速、可靠地設備.別的；可根據(jù)客戶需要供給定制零部件、備件和承載鞍.實踐證明；圓柱滾子軸承和圓柱滾子軸承單元可靠性也非常好.用作軸箱軸承的圓柱滾子軸承通常有兩種首要裝備；即兩個單列圓柱滾子軸承配對運用；或選用一個雙列圓柱滾子軸承單元.圓柱滾子軸承在注脂、密封后即可設備.尺度的巨細根據(jù)核算的運轉壽數(shù)大于3百萬公里斷定.
作為轉向架構架和輪對間的銜接件；軸箱有必要能夠安全地傳遞載荷.軸箱描繪取決于所受力的傳遞辦法.經(jīng)過優(yōu)化的軸箱形狀能夠改進滾動軸承的壓力散布；然后減小特別負荷；避免受載軸承觸摸面的應力會集.經(jīng)過FEM核算的撐持；選用歸納的實驗保證軸箱的優(yōu)化描繪.有限元辦法不只描繪了軸箱雜亂的幾許形狀；并且盡可能真實地反映出軸箱雜亂的應力梯度散布.可供給的軸箱和承載鞍選用三種資料；分別是球墨鑄鐵、鑄鋼或輕金屬.滾動軸承經(jīng)過一系列根據(jù)DIN EN 12080規(guī)范的檢測；包含內(nèi)、外圈的超聲波檢測；達到了最高質(zhì)量等級“class 1”.軸箱軸承需要在專用的實驗臺架上依照EN 12080規(guī)范進行驗證.
機電設備提高了安全性和功率
現(xiàn)代鐵路交通對安全性的需要越來越高.在運轉過程中；機車車輛的操控和監(jiān)控功用需要各種數(shù)據(jù)記載；這些數(shù)據(jù)能夠經(jīng)過軸承中集成的傳感器收集.舍弗勒工業(yè)事業(yè)部已研制出集成傳感器的軸箱軸承單元（軸箱和軸承并帶有傳感器）；以滿意鐵路運用日益增長的需要.
雙列圓錐滾子軸承單元TAROL具有高的承載才能；它集成有兩個獨立的速度和溫度傳感器；用于丈量軸承的轉速、旋向和溫度；歸于軸箱軸承單元的核心部件.速度傳感器的輸出信號首要用于制動操控體系和WSP（車輪防滑體系）；也適用于牽引操控、停止檢測、速度顯示器、門體系以及歐盟將來的鐵路操控體系（ERTMS/ETCS）.溫度信號也增強了安全性：經(jīng)過接連的溫度丈量來監(jiān)控軸承的作業(yè)狀況；可在早期發(fā)現(xiàn)毛病并及時糾正.該體系還能供給傳統(tǒng)的熱運轉檢測功用；可在緊迫情況下當即宣布正告.
根據(jù)集成有發(fā)電機傳感器軸承的列車撐持體系是一項備受贊譽的全新開發(fā)效果；特別適用于不帶獨立電源的卡車.它經(jīng)過輪軸上永磁體的旋轉運動發(fā)生電能.舍弗勒工程師現(xiàn)已開宣布了列車撐持體系的電子體系和軟件；并將其集成于發(fā)電機傳感器軸承中；成為一套車載設備.使用該設備可記載軸承、軸箱和軌跡的作業(yè)狀況；并經(jīng)過衛(wèi)星將這些信息傳輸?shù)诫`屬操控體系.經(jīng)過剖析這些數(shù)據(jù)；不只可作為保護根據(jù)；也可用于列車安全體系、在線時刻表生成、線路計劃、流程和危險剖析以及方針定位.
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